| Estructura y Estabilidad del Buque II |
- Condiciones que deben satisfacer los buques.
- Tipos de calados: calado medio y calado de trazado.
- Escala de calados.
- Lectura de calados.
|
Gestionar la Estabilidad del Buque. |
- Estanqueidad: definición, importancia.
- Integridad de la estanqueidad.
- Pruebas de estanqueidad.
- Equipos y medios para mantener la estanqueidad.
|
- Francobordo: definición, importancia.
- Líneas de carga y marcas de francobordo.
- Certificado de francobordo.
|
- Estabilidad: conceptos de estabilidad estática y dinámica.
- Curvas de estabilidad.
- Efecto de las superficies libres.
- Criterios de estabilidad para diferentes tipos de buques.
|
| Navegación Costera y Estima II |
- Planificación de la travesía: etapas de la planificación, selección de cartas y publicaciones.
- Uso de instrumentos electrónicos de navegación: GPS, Radar, AIS, ecosonda.
- Interpretación de la información de los sistemas electrónicos.
|
Planificar y dirigir una travesía y determinar la situación. |
- Navegación en aguas restringidas y canales.
- Uso de enfilaciones y demoras de seguridad.
- Determinación del error del compás por métodos costeros.
|
- Cálculo de corrientes y abatimiento.
- Situación por líneas de posición simultáneas y no simultáneas.
- Uso del Radar para la determinación de la situación.
|
| Legislación Marítima II |
- Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) y sus enmiendas.
- Código Internacional de Gestión de la Seguridad (IGS).
- Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (PBIP).
|
Poseer los conocimientos necesarios sobre el marco legal nacional e internacional que rigen la actividad acuática. |
- Convenio MARPOL y sus anexos: prevención de la contaminación por hidrocarburos, sustancias nocivas, aguas sucias y basuras.
- Certificados y documentos que deben llevarse a bordo según la normativa internacional.
- Responsabilidades del Patrón en relación con la autoridad marítima.
|
| Maniobras y Operaciones del Buque II |
- Maniobras avanzadas: atraque y desatraque con viento y corriente.
- Uso de remolcadores: tipos de remolcadores, comunicación y coordinación.
- Maniobras en condiciones meteorológicas adversas.
|
Dirigir las maniobras del buque en diversas condiciones y gestionar las operaciones de carga. |
- Operaciones de carga y descarga: planificación, supervisión y seguridad.
- Estiba y trincado de la carga.
- Documentación de la carga: manifiestos, conocimientos de embarque.
|
- Maniobras de emergencia: hombre al agua, remolque de emergencia, varada involuntaria.
- Abandono de buque: organización y dirección de los botes de rescate.
|
| Comunicaciones Marítimas II |
- Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM/GMDSS): conceptos, funciones y equipos obligatorios.
- Operación de equipos de VHF, MF y HF con Llamada Selectiva Digital (LSD/DSC).
- Uso de equipos de comunicación por satélite (Inmarsat).
|
Empleo efectivo de las comunicaciones marítimas para la seguridad de la navegación. |
- Utilización de notificaciones acordes con los principios generales a que se deben ajustarse los sistemas de notificación para buques y los procedimientos de los STM.
|
- Conocimiento y operación del aparato radioeléctrico portátil para embarcaciones de supervivencia y radiobalizas (EPIRB): Es un tipo de baliza de localización de emergencia, un transmisor de radio portátil alimentado por batería que se utiliza en emergencias para localizar aviones, embarcaciones y personas en peligro y que necesitan un rescate inmediato. En caso de una emergencia, como el hundimiento de un barco o un accidente aéreo, el transmisor se activa y comienza a transmitir una señal de radio continua, que utilizan los equipos de búsqueda y rescate para localizar rápidamente la emergencia y prestar ayuda. La señal es detectada por satélites operados por un consorcio internacional de servicios de rescate, COSPAS-SARSAT, que puede detectar balizas de emergencia en cualquier lugar de la Tierra que transmitan en la frecuencia de socorro COSPAS de 406 MHz. El consorcio calcula la posición de la baliza y pasa rápidamente la información a la organización local de primeros auxilios correspondiente, que realiza la búsqueda y el rescate.
|
